На просьбу нашего постоянного посетителя рассказать подробнее о "граунд-эффекте", отвечает наш консультант по техническим вопросам, Александр САДОВСКИЙ (г. Таллинн) - Главный Конструктор гоночных автомобилей "Эстония", Генеральный конструктор завода KAVOR.

ГРАУНД-ЭФФЕКТ - страница "формульной" истории...

Граунд Эффект - «эффект земли», «автомобиль-крыло», один из самых оригинальных способов увеличения коэффициента прижимающей аэродинамической силы (-Са) гоночного автомобиля.

Впервые был реализован английской фирмой - командой Lotus под руководством Колина Чэпмена в 1978 году на автомобиле F1 Lotus-79. Применялся только на гоночных автомобилях, в F1 использовался всеми командами до 1985 года, когда был запрещен FIA.

«Граунд эффект» заключался в следующем: расположенные по бокам кокпита гоночного автомобиля боковые обтекатели, в которых находились радиаторы охлаждения, конструктивно выполнялись в виде крыла. В результате между днищем автомобиля и дорогой возникало большое разрежение и существенное увеличение (-Са). При высоких скоростях движения автомобиля (примерно в 250-300 км/ч) Са достигал значение = -2. Для уменьшения концевых потерь, из-за бокового перетекания потока, снизу вдоль боков крылообразных профилей и полотном дороги устанавливались упругие уплотнительные шторы, различных конструкций и исполнений.

Причиной запрещения FIA применения «граунд эффекта», послужило большое количество тяжелых аварий на гонках F1 в первой половине 80-х годов. Это объясняется те, что в экстремальных ситуациях, на высоких скоростях: при авариях, выезд с трассы; подскок автомобиля и т.п.; мгновенно пропадал эффект прижимающей силы (-А) и гоночный автомобиль становился абсолютно неуправляемым и не прогнозируемым в траектории дальнейшего движения. Наблюдались даже взлеты на несколько метров вверх гоночных автомобилей (GP Monaco)

«Граунд эффект» применялся в малых формулах (F.Vostok; F1600; F4; F3) до 90-х годов. Эти автомобили не способны развивать высокие скорости и «граунд эффект» у них был не таким развитым как на F1, поэтому подобных аварий не наблюдалось.

В СССР «граунд эффект» тоже использовался в конструкции на основе Lotus-79, «Эстония-22» (1981 год) опытный автомобиль F4 или F «молодежная», «Эстония-23» (1984 год)

** подробно про аэродинамику автомобилей можно узнать в книге «Аэродинамика автомобилей» под ред. В.Г.Гухо. - Москва: «Машиностроение», 1987