В Конференции появился вопрос, о том, как Александр Никоненко осуществляет торможение с переключением передач "вниз". Естественно, подробно ответить на такой вопрос на словах достаточно сложно - это надо видеть. Тем не менее, кто может лучше рассказать, о некоторых приемах управления автомобилем, применяемых Никоненко, чем сам Александр?

Итак, мы связались по телефону с Мастером спорта международного класса, заводским пилотом "АвтоВАЗа" Александром Никоненко. Вот что он расказал:

"Конечно же, рассказать подробно очень тяжело. Но всё-таки "вниз" в торможении переключение происходит без выжима сцепления. Здесь очень важно педалью "газа" поймать момент, когда уравниваются скорости вращения валов КПП. Иначе, к примеру, "вынуть" передачу просто не получится. В момент, когда равенство скоростей вращения достигнуто, происходит движения рычага кулачковой секвентальной КПП. Так как в этот момент левая нога контролирует усилие торможения, то автомобиль не выходит из под контроля - если нет "тяги" газом, контроль осуществляется тормозами.

"Какого-то жёсткого алгоритма здесь нет. В основном - практические навыки, тренировка. Лично мне освоение этого способа "стоило" достаточно длительного времени и нескольких угробленных коробок передач..."